Agenda Asekuracji

BMW i7 na rok 2027: nowa bateria, zasięg do 373 mil i 250 kW ładowania

BMW gruntownie odświeżyło elektryczną limuzynę i7 na rok modelowy 2027. Auto dostało nowy wygląd, większą baterię z ulepszonymi ogniwami oraz rozwiązania z najnowszej rodziny Neue Klasse. Zasięg według amerykańskiej normy EPA wynosi do 373 mil, czyli około 600 km.

Co zmieniło się w modelu

Z zewnątrz zmiany są wyraźne, ale nie rewolucyjne. Nerki z przodu są nieco węższe, a dwupoziomowe reflektory zastąpił jeden pas świetlny. Z tyłu światła sięgają głębiej na pokrywę bagażnika, podobnie jak w modelach iX3 i i3.

Większe zmiany czekają w kabinie. Tradycyjne zegary zastąpiono wąskim pasem na dole szyby czołowej, na którym wyświetlają się prędkość i dane o baterii. Na środku deski jest nowy sześciokątny ekran multimediów o przekątnej 17,9 cala. Pasażer z przodu dostaje własny wyświetlacz 14,6 cala.

Pod karoserią pracuje akumulator o pojemności 113 kWh z cylindrycznymi ogniwami. Mają one o 20 proc. większą gęstość energii niż poprzednie ogniwa pryzmatyczne. Przeprojektowano też silniki elektryczne.

Osiągi, zasięg i ładowanie

Obie wersje mają dwa silniki i napęd na cztery koła:

• i7 50 xDrive: 449 KM, szacowane przyspieszenie do 60 mil/h (ok. 97 km/h) w 4,8 s, zasięg do 373 mil,
• i7 60 xDrive: 536 KM, to samo przyspieszenie w 4,1 s, zasięg do 362 mil.

Maksymalna moc ładowania to 250 kW. Przy idealnych warunkach na szybkiej ładowarce prądu stałego producent obiecuje uzupełnienie baterii z 10 do 80 proc. w 28 minut. Duży akumulator ma swoją cenę: masa auta to według szacunków około 6100 funtów, czyli ponad 2,7 tony. Główny rywal, Mercedes EQS 580 4Matic, jest w teście szybszy i osiąga 60 mil/h w 3,7 s.

Komfort i cena

Tył został zaprojektowany jak w limuzynie z szoferem. Pasażerowie mają ogrzewanie i osobną klimatyzację, a opcjonalnie masaż i went­ylację foteli. Największą atrakcją jest opcjonalny ekran 8K o przekątnej 31,3 cala, opuszczany z sufitu. Bagażnik mieści 18 stóp sześciennych, a w teście zmieściło się w nim sześć walizek podręcznych.

W USA i7 50 xDrive kosztuje 107 750 dolarów, a i7 60 xDrive 126 250 dolarów. Gwarancja podstawowa obejmuje 4 lata lub 50 tys. mil, a na baterię producent daje 8 lat lub 100 tys. mil.

Co to oznacza dla polskiego kierowcy

Opisana specyfikacja dotyczy rynku amerykańskiego. Zasięg EPA oraz zużycie podawane w MPGe mierzy się inaczej niż w europejskiej procedurze WLTP, więc liczb nie można wprost porównywać z danymi z polskich salonów. Złącze ładowania NACS jest standardem amerykańskim, a w Europie stosuje się inne rozwiązania. Wersja sprzedawana u nas może więc różnić się wyposażeniem, ceną i danymi technicznymi.

Przy tak drogim aucie elektrycznym warto zwrócić uwagę na ubezpieczenie. Przy autocasco sprawdź, czy suma ubezpieczenia odpowiada realnej wartości auta oraz czy polisa obejmuje naprawy w autoryzowanym serwisie. Zajrzyj też do zapisów o uszkodzeniach akumulatora. W assistance zwróć uwagę na limit holowania, bo przy aucie ważącym ponad 2,7 tony i z dużą baterią może on mieć znaczenie, oraz na pomoc, gdy skończy się energia.

Źródło: Car and Driver – „2027 BMW i7”

BMW gruntownie odświeżyło elektryczną limuzynę i7 na rok modelowy 2027. Auto dostało nowy wygląd, większą baterię z ulepszonymi ogniwami oraz rozwiązania z najnowszej rodziny Neue Klasse. Zasięg według amerykańskiej normy EPA wynosi do 373 mil, czyli około 600 km. Co zmieniło się w modelu Z zewnątrz zmiany są wyraźne, ale nie rewolucyjne. Nerki z przodu…

BMW gruntownie odświeżyło elektryczną limuzynę i7 na rok modelowy 2027. Auto dostało nowy wygląd, większą baterię z ulepszonymi ogniwami oraz rozwiązania z najnowszej rodziny Neue Klasse. Zasięg według amerykańskiej normy EPA wynosi do 373 mil, czyli około 600 km. Co zmieniło się w modelu Z zewnątrz zmiany są wyraźne, ale nie rewolucyjne. Nerki z przodu…